车辆类型：关于车型，除特定的情况外(如用自卸车运散货)，我国目前还很少用某一种车型装运一种货物。因此，除有特殊要求者外，一般只需了解是否有篷车或有篷货车装运散货的情况。

        自然条件方面
        水位与潮汐：我国海港的潮差一般不大，内河港口的水位差则很不相同，有的港口变化较小，有的则变化很大。水位变化过大会使直立式码头的造价昂贵，使水工建筑投资增加；在斜坡式码头条件下，船舶与岸线相对位置变化很大，要求机械化系统能够灵活适应，既要保证高水位，又要保证低水位时的车辆与船舶装卸作业。 深圳寄到菲律宾COD如需要地下建筑物，则须了解地下水位高度。地下水位高的港口在建造地下坑道时会增加施工方面的困难，影响地下坑道的经济合理性。水流方向决定着船舶靠码头的首尾方向。在某些情况下，深圳寄到菲律宾COD对工艺布置也会有影响。

        地质和地形：地质条件对码头形式、结构、造价及机械设备的选用都有重大影响。例如，在地质不好的条件下，安装重型机械或建造高大的储货舱和油罐会遇到技术上的困难。即使技术问题可以解决，地基处理的费用也将大大增加，从而影响设计系统的经济性。在土质太坚硬（如钢渣填土）的情况下，挖掘工程量太大的机械化系统会给施工造成困难。深圳寄到菲律宾COD在设计工艺方案时应尽量利用原有地形条件，根据高站台、低货位、滑溜化等原则，利用位能进行货物装卸。